Motor asincrónico trifásico JW5622

El motor asincrónico trifásico JW5622 debe aprovechar la oportunidad de desarrollo, esforzarse por fabricar productos de buena calidad y precio asequible y auténticos para la gran mayoría de los clientes. Las marcas extranjeras se encuentran en una posición dominadora. Un día lograremos igualar y superarlas.
La sensación de urgencia de "avanzar a toda velocidad o retroceder" surge de un juicio profundo sobre el momento y la tendencia.
Mirando hacia el exterior: "El mundo actual está experimentando grandes cambios sin precedentes en cien años, y la innovación científica y tecnológica es una variable clave entre ellos". "La competencia por los puntos altos de la tecnología es más intensa que nunca". Al mismo tiempo, las presiones y contención externas pueden actualizarse en cualquier momento, y los riesgos de "desvinculación, ruptura de cadenas de suministro" y "cercado selectivo con altos estándares" se agravan. Es urgente acelerar la autosuficiencia y la autonomía científica y tecnológica a un alto nivel, para así tomar la iniciativa histórica y la iniciativa de desarrollo.
Mirando hacia adentro, el camino de la modernización china ha llegado a un momento crucial. La transformación y actualización industrial y la conversión de viejos motores de crecimiento por nuevos se enfrentan a obstáculos. Aprovechar la oportunidad de la salto de productividad que trae esta ronda de revolución científica y tecnológica y la transformación industrial impulsará el desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria de nuestro país desde la posición de "seguidor" hacia la de "líder".
La posición y el papel de la innovación científica y tecnológica en la promoción del desarrollo de alta calidad y la modernización china son más destacados que nunca. Apoyar la gran causa del rejuvenecimiento nacional con la "fortaleza estructural" de la autosuficiencia y la autonomía científica y tecnológica a un alto nivel es una exigencia urgente y una opción inevitable.
Forma de instalación del motor
1. El motor asincrónico trifásico JW5622 puede utilizar acoplamientos, engranajes rectos y correas.
2. La transmisión por polea de transmisión es aceptable, pero no se recomienda para motores de 2 polos de más de 4 kW y motores de 4 polos de más de 30 kW. Si se elige una polea de transmisión pequeña, se puede ampliar el rango de transmisión de las correas trapezoidales. En el extremo del ventilador del motor de eje doble, solo se permite la transmisión por acoplamiento.
3. Cuando se utiliza la transmisión por polea de transmisión, la línea central del eje del motor debe ser paralela a la línea central del eje de la carga, y se requiere que la línea central de la polea de transmisión sea perpendicular a la línea central del eje. Cuando se utiliza la transmisión por acoplamiento, la línea central del eje del motor debe coincidir con la línea central del eje de la carga.
4. En el caso de motores instalados en posición vertical, el eje de salida no puede soportar ninguna otra carga axial además de la polea de transmisión (o la carga equivalente a la de una polea de transmisión normal).
5. La instalación del motor debe garantizar buenas condiciones de ventilación y refrigeración, y no se puede utilizar en lugares expuestos al sol, la lluvia o la humedad.
Funcionamiento del motor
1. El motor debe estar correctamente conectado a tierra. Existe un dispositivo de puesta a tierra en la esquina inferior derecha de la caja de conexiones. Si es necesario, también se puede utilizar los pernos de fijación de los patas o bridas del motor para la puesta a tierra.
2. La placa de conexiones del motor cuenta con seis terminales, marcados con los siguientes símbolos respectivamente:
3. Conéctelo en configuración A o Y según lo indicado en la placa de características. Realice la conexión correctamente según el diagrama de indicaciones de cableado.
Cuando la secuencia de fases de la fuente de alimentación A, B, C corresponde respectivamente a los terminales marcados U1, V1, W1, el sentido de giro del motor, visto desde el extremo del eje de salida, es horario. Al cambiar la secuencia de fases de la fuente de alimentación, el sentido de giro del motor se invertirá respecto al original.
Preparativos antes de la instalación
1. Antes de abrir el embalaje del motor asincrónico trifásico JW5622, compruebe si el embalaje está intacto y si existen signos de humedad.
2. Después de abrir el embalaje, limpie cuidadosamente el polvo y la capa de anticorrosión del motor.
3. Compruebe si los datos de la placa de características del motor cumplen los requisitos.
4. Inspeccione detenidamente si los componentes del motor se han aflojado o desprendido durante el transporte.
5. Mida la resistencia de aislamiento con un megóhmetro de 1000 V (u otro instrumento de medición de resistencia). Su valor no debe ser inferior a 5 MΩ. De lo contrario, realice un secado del devanado del estátor. La temperatura del secado no debe superar los 120 ℃.
Almacenamiento y transporte del motor
1. El motor asincrónico trifásico JW5622 debe almacenarse en un lugar seco, evitando cambios bruscos de temperatura en el entorno circundante.
2. No apile los motores demasiado alto para evitar dañar el embalaje de los motores de la capa inferior, y evite que se vuelquen o se coloquen boca abajo.
3. Si el motor se almacena durante mucho tiempo en un entorno húmedo, confirme que la resistencia de aislamiento del motor es superior a 1 MΩ antes de su uso. Si es inferior a 1 MΩ, realice un tratamiento de secado. Si la resistencia de aislamiento no alcanza los 1 MΩ después del secado, el motor debe ser enviado a reparación.
4. Después de un almacenamiento prolongado, compruebe si los cojinetes están oxidados. Si lo están, reemplácelos por unidades nuevas. Además, rellene grasa lubricante de la masa nominal. Si el motor ha estado almacenado sin usar durante más de un año y medio, es necesario reemplazar la grasa lubricante antes de ponerlo en funcionamiento.
Mantenimiento y reparación del motor
1. Mantenga siempre seco el entorno de uso. Mantenga la superficie del motor limpia, y no debe haber polvo, fibras u otros obstrucciones en la entrada de aire.
2. Cuando la protección térmica y la protección contra cortocircuito del motor se activen de forma consecutiva, averigüe si la falla proviene del motor, de una sobrecarga o de un valor de ajuste demasiado bajo del dispositivo de protección. Solo después de eliminar la falla se puede volver a poner el motor en funcionamiento.
3. Garantice una buena lubricación del motor durante su funcionamiento. Por lo general, después de unas 5000 horas de funcionamiento, se debe rellenar o reemplazar la grasa lubricante (los cojinetes cerrados no necesitan reemplazo de grasa durante su vida útil). Si se observa que los cojinetes se calientan demasiado o que la grasa lubricante se ha deteriorado durante el funcionamiento, reemplace la grasa lubricante de inmediato. Al reemplazar la grasa lubricante, elimine la grasa vieja, limpie los canales de aceite de los cojinetes y las tapas de los cojinetes con gasolina, y luego rellene la grasa lubricante de litio ZL-3 hasta llenar la cavidad entre el interior y el exterior de los cojinetes en una proporción de 1/2 (para motores de 2 polos) o 2/3 (para motores de 4, 6 y 8 polos).
4. Cuando los cojinetes lleguen al final de su vida útil, la vibración y el ruido del motor durante su funcionamiento aumentarán notablemente. Reemplace los cojinetes cuando la holgura radial de los cojinetes alcance los valores indicados a continuación.
5. Al desmontar el motor asincrónico trifásico JW5622, se puede sacar el rotor desde el extremo del eje de salida o desde el extremo sin eje de salida. Si no es necesario desmontar el ventilador, es más conveniente sacar el rotor desde el extremo sin eje de salida. Al extraer el rotor del estátor, evite dañar el devanado del estátor o el aislamiento.
6. Al reemplazar el devanado, anote la forma, las dimensiones, el número de espiras y el calibre del alambre del devanado original. Si pierde estos datos, solicítelos al fabricante. Modificar el devanado de diseño original de forma arbitraria suele empeorar una o varias prestaciones del motor, e incluso hacerlo inutilizable.